DAMPF 36: Stehend zweizylindrige, doppelt wirkende Gleichstrom-Schiffsdampfmaschine mit Umsteuerung

In dieser Ausgabe der Reihe DAMPF beschreibt Jens Hinrichsen anhand von ausführlichen Zeichnungen sowie Stücklisten und Fotografien den Bau seiner doppeltwirkenden Zweizylinder-Dampfmaschine mit Marshall-Steuerung und Muschelschiebern. Die Maschine ist zusätzlich mit einem einstufigen Getriebe und einer Zweizylinder-Wasserpumpe ausgerüstet. Die Baubeschreibung enthält Materialangaben der einzelnen Bauteile. Ein Kapitel widmet sich der Fertigung und Montage. Hilfreiche Informationen zur Materialbeschaffung finden sich wie gewohnt im Bezugs- und Quellenhinweis; weiterführende Literatur im gleichnamigen Verzeichnis.Zum Einlaufen der Dampfmaschine wird ein Gleichstrommotor verwendet. Ein Versuchsaufbau zur Leistungsbestimmung wird anhand eines Schaltplanes beschrieben. Diagramme und Tabellen mit Messdaten dienen zum Vergleich für eigene Messreihen.

Maschinen und Anlagen Bauvorschläge und Bauanleitungen mit Zeichnungen für eine oszillierende, doppeltwirkende Einzylinder-Maschine, die zu einer Zweizylinder-V-Maschine erweitert werden kann. Ferner eine oszillierende, doppeltwirkende Zweizylinder-Ausführung mit Umsteuerventil zur Drehrichtungsänderung und Drehzahlregelung. Bauplan für eine auf mehrere Zylinder ausbaufähige Expansions-Maschine mit Rundschiebersteuerung. Bauplan für eine Einzylinder-Expansionsmaschine mit Muschelschieber. Bauanleitung mit Zeichnung für eine Kesselwasserspeisepumpe.

Bauanleitung mit Zeichnungen für eine Balancier-Dampfmaschine von Dr. Alfred Bachmann. Entwicklung, Vorbilder, Modelle, Bauvorschläge. Änderungen/Korrekturen: stehen ihnen hier zur Verfügung.

Das Hobby des Dampfmaschinen-Modellbaus findet hier bei uns in Deutschland immer mehr Anhänger. Die Anzahl der Ausstellungen steigt von Jahr zu Jahr. Der Bedarf an guten Bauanleitungen, insbesondere für Neulinge in diesem Hobby, wächst in gleichem Maße. Dieses vorliegende Buch Dampf 12 erschien als Erstausgabe 1987 in der Reihe Modell-Spezial im Neckar-Verlag. Zwischenzeitlich ist die erste Auflage vergriffen und diese zweite, überarbeitete Ausgabe liegt nun vor. Wenn man auf einer der zahlreichen Dampfmaschinen-Modellbauausstellungen dieses wunderschöne Modell der Zweizylinder-Schiffsmaschine bewundern kann, wird man schnell verstehen, was gerade an diesem Modell so faszinierend ist. Die Leichtigkeit, der filigrane Aufbau zusammen mit dem Glanz von Messing, lässt diese Maschine wie ein kleines Kunstwerk erscheinen. Ob in der Vitrine zu Hause oder mit Pressluft angetrieben auf einer Ausstellung, immer wird sie bewundernde Blicke anziehen. Der leichte Lauf, verbunden mit den ungewöhnlichen Bewegungen der Lenker, halten den Blick gefangen. Ein lohnendes Projekt, auch für den technisch versierten Neuling in diesem Hobby. Änderungen/Korrekturen: stehen Ihnen hier zur Verfügung

Sehr ausführliche Bauanleitung mit Zeichnungen für eine zweizylindrige, doppelt wirkende, schrägliegende Gleichstrom-Dampfmaschine für Schiffsmodelle. Entwicklung, Konstruktion, Betrieb und Literaturhinweise.

In diesem Buch werden zwei Dampfmaschinen beschrieben, bei denen die Kraftumlenkung, Kolbenstange und Pleuel nicht durch eine Kreuzkopfführung oder Ähnliches unterstützt wird, sondern durch eine Gelenkkette. Die Maschinen sind gekennzeichnet durch: Der Kolbenstangenkopf wird durch eine Viergelenkkette auf einer Geraden geführt. Die Steuerung der Dampfzufuhr erfolgt durch Drehschieber. Die Drehschieber sind in der Kurbelwelle integriert. Woher stammt die Idee, eine solche Maschine zu konstruieren und zu bauen? Im Internet sind unterschiedliche Animationen der Bewegungsabläufe von Dampfmaschinen zu sehen, und eine dieser Animationen war mit „Unknown Beam“ tituliert. Der Aufbau dieser „Unknown Beam“ schien recht einfach und es reizte den Autoren, auch den Grad der Genauigkeit dieser Art der Geradführung zu ermitteln. Die Kolbenstange der „Unknown Beam“ wird durch eine viergliedrige Gelenkkette geführt, genauer ist es eine Kurbelschwinge. Im Internet war auch der Hinweis auf den Ursprung dieser Geradführung zu finden. Diese Art der Geradführung ist bereits im Jahre 1871 in einem amerikanischen Buch mit dem Titel: Five Hundred and Seven Mechanical Movements von Henry T. Brown in New York erschienen.

Die Escher-Wyss-Schiffsdampfmaschine von 1862 ist eine „Woolfsche Maschine“. Sie ist schrägliegend mit Seitenhebel und zwei mal zwei Zylindern. Die Umsteuerung erfolgt nach Stephenson. Die Einheit verfügt über einen Kondensator mit Luftpumpe mit einem eigenständigen Dampfantrieb. Eine Speisepumpe ergänzt das Ganze. Die von Josef Reineck in diesem Buch vorgestellte Maschine entwickelte Escher Wyss in dieser Form Ende der 1850er-Jahre. Eine komplette Maschine wurde 1862 in London auf der Weltausstellung gezeigt. Dort fand sie aufgrund ihrer gelungenen Konstruktion großes Interesse. Sogar in der damals bereits mit großer Auflage verlegten wöchentlichen Ausgabe von „The Engineer“ erschien ein Artikel mit Abbildung. Die ausführliche Baubeschreibung mit Zeichensatz und Stückliste, auf der alle benötigten Teile aufgeführt sind, ermöglicht den Nachbau dieser wunderschönen, voll funktionsfähigen Schiffsdampfmaschine.